景程路作為連接海湖大道與寧張公路的次干道，早晚高峰存在明顯的潮汐現(xiàn)象，且景程路和海湖大道現(xiàn)狀車道分配已不能適應(yīng)當前交通管理形勢，為提高景程路早晚高峰期間通行效率，在早晚高峰期間將景程路（海湖大道至經(jīng)三路）設(shè)置為潮汐性單行道，具體措施為：

1.潮汐性單行道設(shè)置時間：早高峰(7:30-9:00)實行由西向東單行，晚高峰(17:00-19:00)實行由東向西單行，其它時段保持現(xiàn)狀。

2.海湖大道(京藏高速海湖大道互通口至景程路)由雙向六車道調(diào)整為雙向八車道，海湖大道與景程路交叉口南口車道重新分配為1直左+1直行+1直右+1右轉(zhuǎn)、東口車道由3進1出分配為2進2出。

3.景程路(海湖大道至經(jīng)四路段)、景程路(經(jīng)四路至經(jīng)三路段)分別設(shè)置兩套單行道抓拍，早高峰(7:30-9:00)對東向西逆行的車輛進行抓拍，晚高峰對(17:00-19:00)西向東逆行的車輛進行抓拍。

4.海湖大道與景程路交叉口、景程路與經(jīng)四路交叉口、景程路與經(jīng)三路交叉口、景程路與經(jīng)二路交叉口等周邊路口分別設(shè)置指示標志，標注禁止駛?cè)氤毕詥涡械雷謽?，注明禁行和通行時間，同時在海湖路高速下線橋處遠端增設(shè)路口分道提示標志，減少下線橋處車輛變道產(chǎn)生的交通沖突。

5.調(diào)整信號配時，海湖大道與景程路交叉口早高峰增加南北向通行時間，晚高峰增加?xùn)|西向通行時間，平峰保持現(xiàn)狀，以此提高海湖大道南北向通行效率。

6.景程路與經(jīng)三路交叉口信號燈由圓盤指示燈調(diào)整為箭頭指示燈，用信號燈進行輔助引導(dǎo)。

景程路（海湖大道至經(jīng)三路）潮汐性單行道將于6月10日起正式啟用，6月25日前為宣傳告知和適應(yīng)調(diào)整階段，6月26日起開始抓拍錄入。

西寧交警發(fā)布：4個路口交通組織重新渠化

一、昆侖路與文匯路交叉口東口車道分配現(xiàn)狀為2左轉(zhuǎn)+1直行+1右轉(zhuǎn)，目前第二條左轉(zhuǎn)車道處于空置狀態(tài)，直行車輛排隊較長；昆侖路與文匯交叉口路口空間較大，容車率較高，但道路內(nèi)部空間未妥善利用(文匯路人行地通建成后，該路口南北口行人將通過人行地通過街)。經(jīng)論證，一是昆侖路與文匯路交叉口東口第二車道由左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行車道；二是昆侖路與文匯路交叉口東、西口施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)；三是昆侖路與文匯路交叉口南口左轉(zhuǎn)與直行整體待行；四是昆侖路與文匯路交叉口北口停止線前移；五是調(diào)整路口信號方案放行模式為：相位①東西直行對放(東西左轉(zhuǎn)進入待轉(zhuǎn))、相位②東西左轉(zhuǎn)對放(東西左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)清空)、相位③北口單放(南口車輛進入待駛區(qū))、相位④南口單放、相位⑤全紅控制(避免車輛滯留交叉口內(nèi)部)。上述交通組織調(diào)整措施將于文匯路人行地通建成后實施。

二、西關(guān)大街與文匯路交叉口北口車道分配現(xiàn)狀為1直左+1直行+1直右，高峰期車輛溢出至文景南街；西關(guān)大街與文匯路交叉口路口空間較大，容車率較高，但道路內(nèi)部空間未妥善利用。經(jīng)論證，一是西關(guān)大街與文匯路交叉口東、西口施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)；二是西關(guān)大街與文匯路交叉口北口左轉(zhuǎn)與直行整體待行；三是調(diào)整路口信號方案放行模式為：相位①東西直行對放(東西左轉(zhuǎn)進入待轉(zhuǎn))、相位②東西左轉(zhuǎn)對放(東西左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)清空)、相位③南口單放(北口車輛進入待駛區(qū))、相位④北口單放、相位⑤全紅控制(避免車輛滯留交叉口內(nèi)部)。上述交通組織調(diào)整措施將于6月10日正式實施。

三、同仁路與勝利路交叉口北口車道分配現(xiàn)狀為1左轉(zhuǎn)+1直左+2直行+1右轉(zhuǎn)+2直行+1右轉(zhuǎn)，因為北口存在復(fù)合車道，南北向信號方案為混放模式，秩序較為混亂，左轉(zhuǎn)車通行困難；同仁路與勝利路交叉口北進口道有五條，南出口道只有四條，加上西口右轉(zhuǎn)，進、出口道不匹配，合流秩序混亂；該交叉口路口空間較大，未妥善利用。經(jīng)論證，一是北口第二車道由直左車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)車道；二是南北向施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，放行方式調(diào)整為直行對放加左轉(zhuǎn)對放，規(guī)范通行秩序，并合理利用橋下空間，壓縮信號配時周期(設(shè)置待行區(qū)后周期可壓縮10秒)；三是早晚高峰期間，西口進行右控，避免同仁路與勝利路交叉口南口車輛排隊溢出至勝利路。上述交通組織調(diào)整措施將于6月10日正式實施。

四、八一路與湟中路交叉口東口現(xiàn)狀車道分配為一條左轉(zhuǎn)車道、兩條直行車道和一條右轉(zhuǎn)車道，高峰時段八一路與湟中路交叉口東口左轉(zhuǎn)車流量較大，排隊距離較長。經(jīng)論證，八一路與湟中路交叉口東口采取護欄偏移的方式，借用對向車道拓展出一條左轉(zhuǎn)車道。

西寧交警發(fā)布：8個路口車道重新分配

綜合考量路段和區(qū)域交通通行現(xiàn)狀和重要節(jié)點路口交通影響，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研，對8個路口部分車道進行調(diào)整，具體為：一是濱河路與建國路交叉口東口第二個車道由左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行車道；二是濱河路與勤奮巷交叉口北口第一個車道由左轉(zhuǎn)加直行混合車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)專用車道，北口第二個車道由直行車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)加直行混合車道；三是八一路與德令哈路交叉口南口第三個車道由右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行加右轉(zhuǎn)混合車道；四是南川西路與磚廠路交叉口東口第二個車道由右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)加直行混合車道；五是昆侖路與通海路交叉口東口第二個車道由直行車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)加直行混合車道，東口第四個車道由右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行加右轉(zhuǎn)混合車道；六是昆侖路與博文路交叉口南口第二個車道由直行車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)加直行混合車道；七是海晏路與文苑路交叉口東口、西口第三個車道由右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行加右轉(zhuǎn)混合車道；八是昆侖路與黃河路交叉口西口第四個車道由左轉(zhuǎn)加直行混合車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)專用車道。上述8個路口部分車道重新分配后，信號配時方案可根據(jù)不同時段的流量靈活分配，進而緩解路段的整體擁堵現(xiàn)狀。